je crois que je vais faire une bétise

Je n'ai aucune réponse pour toi, mais côté modifs, là on jase, je vais suivre ton projet !

basch45 a écrit:quel intérêt de remplacer une boite 4 par une autre boite 4 ???

la franchement ne vas pas me dire que tu n es pas au courant qu une boite est courte et que l autre est plus longue  
la traverse sera modifiée ce n est pas un problème ( pour moi )  mais j ai horreur des véhicules ou il te tarde d arriver pour couper le moteur et qu il te faille un aspirine pour le mal de tête
et le prix d un couple long me laisse seulement rêveur  , après si l arbre du pignon d attaque est identique entre une boite R12 et estafette pourquoi pas faire l adaptation , cela sera a voir a ce moment la .

Hop hop hop!!! Les berceaux sont différents entre simple circuit et double circuit de freinage.

Pour le montage d'un autre boîte... J'ai hâte de voir ça....

julien23 a écrit:Hop hop hop!!! Les berceaux sont différents entre simple circuit et double circuit de freinage.

Pour le montage d'un autre boîte... J'ai hâte de voir ça....

Moi aussi, par contre le CT ......

ha donc il faut que je prenne de la même année pour l avant et quand est il pour l arrière ?
il vous tarde de voir le montage de la boite ? cela s est déjà fait plusieurs fois , c est quoi qui suscite autan d intérêt de votre part , le fait de refaire des cardans ou la modif de la traverse ou peut être la tringlerie de levier de vitesse ?
De toutes façons , il faudra être patient , car j ai mon Horizon a finir , le CT pour mon boxer , le Xtrail a finir de remonter pour le CT et pour finir a préparer ma honda avant la vente , donc ce ne sera pas pour demain

Essieu arrière aucun soucis.
Train avant y'a la différence que les derniers modèles sont en double circuit.
Quand ça fonctionne bien c'est cool mais quand ça commence à gripper c'est la mouscaille car ça coûte double.
J'ai fais la modif de passer la mienne en simple circuit et ça fonctionne impec.

Pour la boîte on n'a jamais vu la modif sur le forum mais franchement si t'arrives à la faire fais nous des photos pour détailler les travaux car c'est toujours intéressant.

Ne t inquiète pas pour les photos , je ne suis pas avare , lorsque j ai fait la modif sur la Matra Rancho j avais fait un reportage photo au fur et a mesure que je découvrais , donc la je ferais la même chose

pascal66 a écrit:Ne t inquiète pas pour les photos , je ne suis pas avare , lorsque j ai fait la modif sur la Matra Rancho j avais fait un reportage photo au fur et a mesure que je découvrais , donc la je ferais la même chose

Cool !!!

J’ai u berceau arriére si tu veux

satanas19 a écrit:J’ai u berceau arriére si tu veux

Un essieu alors si c'est arrière

Hola
@ Satanas , je te remercie pour ton offre , mais ce weekend commence plutôt bien , car je viens de récupérer un moteur de super cinq 1400 bva presque complet sauf allumeur et demain rdv pris pour aller voir un essieu complet avec ses roues .
Et ce n est peut être pas fini car tout a l heure je vais au salon de Motor Passion a Avignon , c est ma femme qui risque de ne
pas apprécier ce weekend lorsque je rentrerais ...une fleur ..il faut que j achète même un bouquet

pascal66 a écrit:merci pour ta réponse , les freins sont identiques ?

non bien sur tout est different, mais tu peux mettre un train complet et il y aura quelques trucs à adpater

hello
alors ce weekend je suis allé au salon d Avignon Motor Passion , j y ai fait quelques emplettes et j ai profité du déplacement pour aller voir et ramener un Cléon 1400 d une super 5 auto qui était bloqué .
Au chemin du retour j ai été voir un essieu arrière avec ses roues , affaire conclue , je n avais plus de place j irai le chercher la semaine prochaine avec le Boxer .
Rentré a la maison , on a déchargé le moteur et je l ai installé sur le support , mais avant il a fallu retirer le viscocoupleur et le volant moteur , mais comment faire si le moteur est bloqué ? et bien j ai essayé au tournevis sur le volant moteur et bingo ca a bougé

Bienvenue nouveaux possesseur Estaf ...
Je découvre ton post, j'ai hâte de voir la suite

hello
je m inquiète quand même quand aux pièces de cléon 1400 , je m explique , je ne trouve pas un vendeur de pièces ou trouver soit le nécessaire pour un coup de fouet moteur , ou des chemises/pistons ( certes moins difficile a trouver ) , mais en tous cas pour les 1400 alors que pour les 1100 / 1300 on a un choix incroyable

pascal66 a écrit:hello
je m inquiète quand même quand aux pièces de cléon 1400 , je m explique , je ne trouve pas un vendeur de pièces ou trouver soit le nécessaire pour un coup de fouet moteur , ou des chemises/pistons ( certes moins difficile a trouver ) , mais en tous cas pour les 1400 alors que pour les 1100 / 1300 on a un choix incroyable

Sur autodoc tu trouveras segments coussinets etc
Pour les cylindres pistons je pense que ça sera plus compliqué